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北汽新能源发布“擎天柱计划”推动换电站发展

2018-01-11 15:06:14 编辑:蚌埠新闻网 来源:蚌埠新闻网-女性

原标题新能源的擎天柱来了北汽这回很强势如果说新能源汽车领域是一条通衢大道那么北汽新能源就是铺设该大道的工匠之一应

  原标题:新能源的“擎天柱”来了!北汽这回很强势如果说新能源汽车领域是一条通衢大道,那么北汽新能源就是铺设该大道的“工匠”之一,应运而生的“擎天柱计划”“擎天柱计划”具体将分为三个阶段实施:第一阶段(2018年-2017年),由北汽新能源、奥动新能源、出租车公司三方联合共建换电站,初步组建公共出行运营平台和梯次储能运维平台,组建以光储能换电站为中心的城市级能源互联网,建成换电站100座,运营车辆超过4000台,实现梯次储能电池综合利用100Mwh(10万度电),众所周知,伴随着新能源汽车“双积分”管理办法的落地以及近期禁售燃油车的热议,发展新能源汽车显然已是大势所趋,众车企纷纷推出新能源产品,但随之而来的问题就是,早期销售的部分新能源车型即将面临着“退休”,那这些废弃的电池应该如何处置呢?以及面对着生态环境的急需改善,北汽新能源又将如何解决?▲北汽新能源副总经理张勇01月11日,在北汽新能源汽车召开的2017新能源汽车生态大会上,其提出缔结“卫蓝生态联盟”,实施“擎天柱计划”,第三阶段(2021年-2022年),在全国范围内开展,覆盖全国主要城市及重点城乡区域,组建以光储能换电站为中心的全国范围能源互联网,建成光储换电站3000座,运营车辆50万台,梯次储能电池利用5Gwh”据了解,“擎天柱计划”通过联合多方,旨在通过换电和电池再利用技术,将新能源汽车、动力电池、换电站、光伏发电进行深度融合。

  其一,缓解电网压力,5年可为国家电网节省用电1Gwh;其二,实现退役动力电池的梯次利用,5年可妥善处理退役动力电池5万吨;其三,满足环保需求,50万台出租车实现电动化,一年可减少碳排放850万吨,相当于植树3100万棵,据张勇介绍,自去年以来,北汽新能源就已联合奥动新能源以及出租车公司联合建设换电站,目前初步组建公共出行运营平台和梯次储能运维平台,建成换电站100座,运营车辆超过4000台,实现梯次储能电池综合利用100Mwh(10万度电),换电模式创新再升级早在2018年,北汽新能源、奥动新能源与上海电巴从北京开始,向全国开展换电的运营和投资建设,截止到2022年,实现覆盖全国主要城市及重点城乡区域,并建成光储换电站3000座,运营车辆50万台,梯次储能电池利用5Gwh。

  换电模式具备五大优势:一是不改变出租司机的能量补充习惯,换电迅速,只需2分48秒,与燃油车类似;二是延长电池使用寿命,集中换电,由换电站慢充,有效提升电池使用效率;三是集中式充电比分布式充电更可靠更安全;四是运用城市的波峰和波谷电量,更好地利用能源;五是充电设备建设极大地节约土地资源,此外,储换电站可以依靠光伏发电系统、储能系统、换电系统(电池包)离网运行,对周围区域提供电能,光储换电站可以依靠光伏发电系统、储能系统、换电系统(电池包)离网运行,对周围区域提供电能,截至目前,换电站只提供型号为EU260的一种电池进行更换,未来,计划将实现大部分品牌汽车可共享电池换电站。

  “擎天柱计划”的发布,标志着以北汽新能源为代表的换电模式已步入到“2.0时代”——换电站升级为“换电 储能 光伏”的智能微网系统,新增由退役电池回收而来的储能设备,利用光伏发电、国家电网峰谷电等,为车辆动力电池供电”随着智能化换电模式的升级,“擎天柱计划”的实施也促使着该模式从最初的集中式的1.0时代向分布式的2.0时代迈出了重要的一步,匠芯电池被业界视作北汽新能源在储能这盘大棋上落下的重要一子,也是此次“擎天柱计划”的主要操盘手,事实上,在“擎天柱计划”发布之前北汽新能源就早已“游走”在共享经济的“浪潮”之中。

  ”成立“卫蓝生态联盟”本次大会上,北汽新能源发起成立了“卫蓝生态联盟”,这也正体现了时下最为提倡的汽车与互联网相结合的思维,而互联网思维中最为突出的特点便是共享,只有通过共享才能实现共赢,从而体现企业的自身价值”该联盟的第一批成员单位包括奥动新能源、北控清洁能源、北汽产投、北汽新能源、比亚迪、CATL、当升科技、东旭蓝天、菲仕绿能、孚能科技、赣州豪鹏、汉能控股集团、华北电力大学、华为、匠芯电池、洁源新能、康得复材、龙源太阳能、普莱德、清华四川院、上海电巴、世纪金光、中清能绿洲、中再生、紫荆花开等25家产业链相关企业

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